今年上半年，长沙的国内生产总值（GDP）增长2.2%，增速在全国经济15强城市中，和南京并列第一。GDP总量达5621.21亿元，超过郑州。

除了长沙，今年上半年，株洲、湘潭的GDP分别达到1385.8亿元、1047.6亿元。

长沙、株洲、湘潭三市以占湖南七分之一的面积、五分之一的人口，贡献了湖南42%的GDP；集聚了湖南70%以上的科研机构和创业创新平台、60%以上的高新技术企业；创造了湖南70%的科技成果；实现了湖南60%以上的高新技术产业增加值。

透过数据可以看到，在今年这个特殊年份，长株潭一体化的速度不是在放慢，而是在加快。

有人说，湖南搞长株潭一体化，就应该让长沙把株洲和湘潭都合并，做一个超大城市，挤掉中部老大武汉的位子。

看上去很有道理，但是经不起细品。

比如美国的纽约湾区，总面积33484平方公里，涵盖了纽约州、新泽西州和康涅狄格州，是著名的国际金融中心。

国内的京津冀、长三角、珠三角这三大城市群，占全国GDP的比重就超过了40%。

(纽约湾区)

但无论是纽约湾区，还是国内三大城市群，并不是行政一体化。长株潭城市群也难例外。

以前，很多人关注的都是单个城市之间的竞争，比如广州和上海，长沙和武汉。现在，谈的更多的可能是城市群的竞争，比如，长株潭城市群和武汉城市群、长三角城市群和珠三角城市群。

(长三角城市群)

为什么呢，因为城市群是一个大的区域增长极，经济增长速度快，并且能带动周边地区的发展。城市群还是一个“创新极”，创新能力很强，整体竞争能力强。

今年，长株潭老百姓的“融城”感会特别明显。

为何？因为交通更方便了！

这两年一直在搞的“三干两轨”，“三干”今年要全部通车。

洞株路株洲段8月底前通车。芙蓉大道湘潭段、潭州大道都要在10月底前通车。三条主干道通车后，将真正实现“半小时交通圈”。

从湘潭、株洲到长沙，就像从长沙河东到河西一样方便。

“两轨”中的“一轨”长株潭城际铁路，去年连接到了常德益阳。

还有“一轨”，地铁3号线延长线，沿线车站在打桩基了，今后将通到湘潭。

交通快了，发展就快。

(长株潭城际铁路)

更为难得的是，长株潭的核心区，还有面积达500多平方公里的绿心。

这么大的城市群绿心，全世界独一无二。

责编：彭月娥

来源：头条号 董希淼